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| Imagem ilustrativa |
Efetuando um levantamento baseado nos dados oficiais do Infosiga, sistema do DETRAN/SP, acendeu o sinal de alerta máximo para a segurança viária em Pindamonhangaba. O período entre janeiro e maio de 2026 registrou o maior número de óbitos decorrentes de acidentes de trânsito dos últimos quatro anos nas estradas municipais da cidade.
No entanto, por trás desses números trágicos, esconde-se uma realidade que merece uma profunda reflexão crítica sobre a gestão de mobilidade urbana do município. Enquanto o primeiro quinquemestre de 2026 desponta como o mais violento das estradas locais, o que se observa na prática é uma prefeitura cujo principal objetivo parece ser a instalação em massa de radares e semáforos. Dá-se a entender que a administração municipal acredita que equipamentos eletrônicos, por si só, têm o poder de evitar acidentes. O resultado real e imediato desse modelo nós já conhecemos: a explosão no número de multas.
Arrecadação milionária e falta de retorno eficiente
Pindamonhangaba ostenta hoje uma média impressionante de R$ 20 milhões por ano em arrecadação com multas de trânsito. O grande questionamento que a população e os motoristas fazem é: onde está o retorno desse dinheiro? Onde estão as melhorias estruturais na mobilidade urbana e, principalmente, onde estão as ações eficazes para salvaguardar vidas? Os dados do próprio Infosiga deixam claro que punir financeiramente não tem sido o suficiente para frear a violência nas vias.
2026 (Jan - Mai): 8 óbitos 🚨 (Recorde histórico)
2025 (Jan - Mai): 5 óbitos
2024 (Jan - Mai): 3 óbitos
2023 (Jan - Mai): 7 óbitos
A realidade dos motociclistas e a vulnerabilidade social
Ao analisar o perfil das estatísticas do Infosiga, constata-se que grande parte dos óbitos e acidentes graves envolve quem utiliza motos. E é justamente aqui que reside a maior falha da gestão pública: a ausência total de campanhas educativas, de orientação e de acolhimento para essa categoria. Pelo contrário, o que se vê é apenas a lógica da penalização.
Atualmente, o mercado de trabalho mudou drasticamente. Para milhares de jovens em Pindamonhangaba, a motocicleta tornou-se a única porta de entrada para o primeiro emprego, atuando como entregadores em aplicativos de delivery. A moto virou uma ferramenta crucial de sobrevivência e sustento familiar.
Pressionados pela necessidade social e financeira, esses jovens trabalhadores enfrentam uma rotina cruel. Na urgência de faturar um pouco mais a cada entrega, de cumprir prazos estipulados por algoritmos ou de agradar chefes e clientes com um serviço ultra-rápido, eles acabam se expondo diariamente ao perigo iminente das ruas e estradas vicinais.
Educação e parcerias comerciais: O caminho esquecido
Instalar um radar em um poste é fácil e gera receita instantânea. Difícil mas extremamente necessário é construir uma política pública de educação de trânsito que vá aonde o problema realmente está. O município carece urgentemente de campanhas de orientação direcionadas a empresas, polos comerciais, restaurantes e estabelecimentos que utilizam frotas de entrega.
É preciso conscientizar não apenas o jovem que está em cima da moto, mas também engajar os estabelecimentos comerciais e os próprios clientes de que a agilidade de um delivery não pode valer mais do que uma vida humana. Enquanto a prefeitura focar seus esforços na arrecadação em vez de investir na conscientização nas empresas e nas ruas, os radares continuarão cheios, os cofres públicos continuarão gordos, mas infelizmente as estradas de Pindamonhangaba continuarão ceifando o futuro dos nossos jovens.
O que diz a Lei: Destinação obrigatória e transparência dos recursos
Vale ressaltar que a Legislação Brasileira de Trânsito é extremamente clara e rígida quanto ao destino do dinheiro arrecadado com as penalidades. De acordo com o Artigo 320 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), toda a receita arrecadada com a cobrança de multas de trânsito deve ser aplicada, exclusivamente, em sinalização, engenharia de tráfego, de campo, policiamento, fiscalização e, acima de tudo, em educação de trânsito.
A lei não permite que esse montante seja utilizado de forma genérica para cobrir outras despesas da prefeitura ou para finalidades alheias à mobilidade e segurança das vias. Além disso, os preceitos constitucionais exigem total transparência sobre onde cada centavo está sendo aplicado.
A sociedade de Pindamonhangaba tem o direito legal de cobrar por meio de portais de transparência claros e detalhados onde estão sendo investidos esses R$ 20 milhões anuais. Afinal, diante do trágico recorde de mortes no trânsito registrado nestes primeiros cinco meses de 2026, fica evidente que apenas espalhar radares e recolher dinheiro não está salvando vidas. Onde está o retorno desse investimento para o cidadão?
Fonte dos dados:
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Gustavo Felipe Cotta Tótaro - ( INSTAGRAM )
Tecnólogo Gestão de Negócios e Inovação - Faculdade de Tecnologia José Renato Guaycuru San Martim. ( Fatec Pindamonhangaba)
Técnico em Contabilidade - Escola Técnica João Gomes de Araújo de Pindamonhangaba/S
Estudante Bacharel em Direito - Centro Universitário Santa Cecília ( UNIFASC )
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